铭域绝热保温材料玻璃纤维玻纤增强尼龙在高铁界应用

铭域绝热保温材料玻璃纤维 玻纤增强尼龙在高铁界应用

玻璃纤维粉为填充材料以提高制品硬度、抗压强度，降低制品收缩率、磨痕宽度、磨耗、生产成本。

玻纤粉，又名磨碎玻璃纤维，由把玻璃纤维磨碎后制成。

璃纤维增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻璃纤维含量30%以上，经增韧，耐候，绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的发展中面临新机遇。

经济的发展，高铁的“瓶颈”制约矛盾仍很，铁路运输仍跟不上工业经济和现代生活发展的需要，正处于高铁建设的第三次浪潮中，以磁悬浮列车为代表的第四次浪潮正在酝酿。

 玻璃纤维粉与其他有机纤维相比，有很高的耐热性，这是因为玻璃纤维的软化温度高达550-750摄氏度，而尼龙只有232-250摄氏度，醋酸纤维204-23摄氏度，聚苯乙烯则更低，仅88-110摄氏度。玻璃纤维增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向：
1.蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。
2.车辆摩擦板采用自润性玻璃纤维增强尼龙6替代钢制摩擦系统，不仅节省材料减轻重量，而且。
3.传动系统轴承保持架采用玻璃纤维增强尼龙6材料，大幅延长机车轴承的使用寿命。
4.高铁货车心盘衬垫，它是车辆高载荷承受部件，车辆高速运行纵向，横向，扭力和动载加速状态下，心盘衬垫大承压达到11MP,玻璃纤维增强尼龙6完胜任，又能减重。

用途：用于增强尼龙，聚四氟乙烯，热塑性以及热固性塑料。

玻璃纤维（英文原名为：glass fiber或fiberglass ）是一种性能的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。

它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。

玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。

玻璃纤维具有以下特点：

 　　(1)拉伸强度高，伸长小(3%)。

 　　(2)弹性系数高，刚性佳。

 　　(3)弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，故吸收冲击能量大。

 　　(4)为无机纤维，具不燃性，耐化学性佳。

 　　(5)吸水性小。

       (6)尺度安定性，耐热性均佳。

 　　(7)加工性佳，可作成股、束、毡、织布等不同形态之产品。

 　　(8)透明可透过光线.

 　　(9)与树脂接着性良好之表面处理剂之开发完成。

 　　(10)价格便宜。

　　 (11)不易燃烧，高温下可熔成玻璃状小珠。

玻璃纤维粉的优点：

    1.玻璃纤维增强以后，玻璃纤维粉是耐高温材料，因此，增强塑料的耐热温度比不加玻璃纤维以前提高很多，尤其是尼龙类塑料；

    2. 玻璃纤维增强以后，由于玻璃纤维的加入，限制了塑料的高分子链间的互相移动，因此，增强塑料的收缩率下降很多，刚性也大大提高；

    3.玻璃纤维增强以后，增强塑料不会应力开裂，同时，塑料的抗冲性能提高很多；

    4.玻璃纤维增强以后，玻璃纤维是度材料，从而也大提了塑料的强度，如：拉伸强度，压缩强度，弯曲强度，提高很多；

    5.玻璃纤维增强以后，由于玻璃纤维和其它助剂的加入，增强塑料的燃烧性能下降很多，大部分材料不能点燃，是一种阻燃材料。

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